Вопросы проектирования АЗС

При проектировании и строительстве новой АЗС или реконструкции старой автозаправочной станции очень часто возникает дилемма, которая касается ее конфигурации: АЗС как составной части придорожного комплекса или самостоятельного объекта. Однако помимо этого вопроса перед владельцами или будущими владельцами АЗС встают и несколько других, не менее насущных вопросов, без решения которых невозможна работа ни одной автозаправочной станции.

Ассортимент и объемы хранения топлива на автозаправочной станции.

В соответствии с данными исследований, проведенных АКРП, в настоящее время совокупный объем производства автомобильного бензина марки АИ-92 составляет около 57%, в то время как бензины марок «Нормаль-80» (79,80) и «Премиум-95» (85,95) составляют соответственно 30 и 13 процентов. Производство наиболее качественного бензина марки «Супер-98» (88,98), который используется владельцами импортных автомобилей на территории России, составляет всего 0,4%. В то же время, производство бензина АИ-80, обладающего низкими экологическими и эксплуатационными характеристиками, неуклонно уменьшается, а бензина АИ-92 — наоборот, увеличивается. Производство бензинов АИ-98 («Супер») и АИ-95 («Премиум»), которые наиболее полно отвечают европейским требованиям экологичности, обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, а также являются наиболее конкурентоспособными на российском рынке, значительно увеличилось (в 2,9 и 3,1 раза соответственно). В целом, в области производства бензина имеются тенденции сокращения объемов низкооктановых бензинов и увеличения доли высокооктановых бензинов и дизельного топлива.

Прежде, чем проектировать и строить АЗС, нужно обязательно учесть мировые и российские тенденции производства различных видов топлива. Наряду с этим, нужно принять во внимание тот факт, что сегодня появилась альтернатива бензину — газ. Использование СУГ (пропан-бутана) в качестве моторного топлива дает возможность ощутимо улучшить экологические характеристики автомобильного транспорта, что особенно актуально для мегаполисов и крупных городов. Дополнительным стимулом для его применения является его невысокая стоимость, которая в два раза ниже стоимости бензина АИ-95.

Учитывая современную структуру рынка автомобильного топлива можно с уверенностью сказать, что автозаправочная станция, которая стремится к процветанию и повышению своей конкурентоспособности, должна предлагать своим клиентам самый полный ассортимент продукции. И в первую очередь, это:

• бензин марок АИ-98,АИ-95, АИ-92, АИ-80;
• сжиженный углеводородный газ (СУГ);
• дизельное топливо.

Очень часто выбор типа автозаправочной станции (многотопливная или традиционная АГЗС, АЗС) зависит от предприятия–владельца станции. Ведь некоторые специализируются исключительно на СУГ, а другие — на дизельном топливе и бензине. Поэтому для того, чтобы повысить конкурентоспособность АЗС, снизить эксплуатационные издержки и уменьшить стоимость реконструкции или строительства автозаправочной станции, некоторые компании создают совместные АЗС, бензиновая часть которых принадлежит одной фирме, а газовая — другой. Такой подход способствует значительному сокращению инвестиций в строительство и ведет к увеличению количества клиентов. Однако в таких случаях возможны некоторые трудности во взаимодействии фирм-партнеров.

Что касается объемов резервуаров, расположенных на автозаправочной станции, то их суммарный и единичный показатель должен выбираться для каждого отдельного случая и каждой АЗС индивидуально в зависимости от грузооборота, удаленности от нефтебазы и других факторов.

Количество топливораздаточных колонок на АЗС.

Вопрос о количестве ТРК имеет крайне важное значение для каждой автозаправочной станции. От оптимального количества топливораздаточных колонок напрямую зависит работа и посещаемость АЗС, сроки окупаемости всего оборудования и размер получаемой прибыли. Вы наверняка часто наблюдали картину, когда на АЗС, оснащенной большим количеством ТРК и развитой системой дополнительных услуг, где постоянно есть клиенты, многие топливораздаточные колонки просто-напросто не используются, хотя при их работе станция могла бы обслужить гораздо больше клиентов. Нередко можно столкнуться и с обратной ситуацией, когда на значительной территории у дороги с интенсивным движением располагается небольшая (с двумя-тремя колонками) автозаправочная станция, к которой выстраивается целая очередь из желающих пополнить запасы бензина. Оба эти случая — пример классических ошибок в определении количества ТРК, мешающих станции плодотворно работать и получать прибыль. В первом случае те фактически лишние дорогостоящие колонки, которые не эксплуатируются, значительно увеличивают сроки их окупаемости, а также повышают стоимость содержания АЗС. Во втором случае также имеются очевидные недостатки в работе: никто из нас не любит стоять в очереди, поэтому многие клиенты предпочтут заправляться в другом месте, что приведет к потере посетителей. Кроме очередей, к потере клиентов приводит работа персонала, который из-за загруженности не может уделять достаточно внимания каждому клиенту. Кроме того, топливораздаточные колонки на такой АЗС быстрее изнашиваются, часто выходят из строя, чем создают дополнительные заторы, ведущие к потере клиентов.

Итак, от каких же факторов зависит выбор количества топливораздаточных колонок? В первую очередь, от количества посетителей, которые будут заправлять свой транспорт на АЗС. Для того чтобы определить эту цифру, нужно в течение нескольких недель производить посуточный подсчет всего проезжающего мимо выбранного места транспорта (как легкового, так и грузового). Следующим шагом должно стать определение расстояния до ближайшей АЗС, что даст возможность приблизительно определить процент обращений на вашу автозаправочную станцию. Например, в случае расположения ближайшей АЗС на расстоянии в 50 км, количество ваших клиентов составит примерно 7-12процентов. В среднем в России автозаправочная станция реализует 20-30 тонн нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 1000 посетителей.

Для более точного подсчета нужно определить какое количество времени нужно одному клиенту для заправки топливом. На этот показатель влияют скорость выдачи топлива ТРК (примерно 1 минута) и время, необходимое для проведения расчетно-кассовых операций, которое зависит от типа станции и способа обслуживания (самостоятельная оплата или оплата через оператора-заправщика). Время, которое каждый посетитель проводит на территории АЗС, зависит и от ее конфигурации.

1. Стационарная АЗС без дополнительных сервисов и услуг. На такой автозаправке все действия клиента заключаются в походе к кассе, произведении расчета, ожидании получения фискального чека и возвращении к авто. Они занимают примерно 2-3 минуты. Поэтому на АЗС такого типа на подъезд к топливораздаточной колонке, предоплату за топливо и фактическую заправку одной машины уходят 4-6 минут, что дает возможность обслужить около 10 автомобилей в час с односторонней колонки и 20 — с двухсторонней. Потому оптимальное количество колонок для такой автозаправочной станции при 1000 посетителях в сутки составит 2-3 двухсторонние многопродуктовые ТРК.
2. АЗС с небольшим магазином, реализующим товар через продавца и расчетно-кассовым узлом, который находится в помещении. При таком варианте АЗС время нахождения одного автомобиля у топливораздаточной колонки составляет 10-15 минут. За этот промежуток времени клиент успевает осмотреть предлагаемый товар, что-то купить и рассчитаться за топливо. Поэтому для того, чтобы обслужить 1000 посетителей в сутки на такой АЗС должно быть установлено не меньше пяти двухсторонних многопродуктовых ТРК или десяти односторонних. Также желательно иметь отдельную высокопроизводительную ТРК дизтоплива для заправки большегрузных транспортных средств и предусмотреть некоторую территорию для остановки автомобилей вне зоны ТРК.
3. Автозаправочный комплекс с дополнительными услугами и магазином самообслуживания. Время пребывания посетителя на такой АЗС составляет 20-25минут. За это время клиент может бегло осмотреть примерно половину всего предлагаемого товара. Следовательно, для того чтобы обслужить тех же 1000 посетителей без образования очереди нужно не менее семи многопродуктовых двухсторонних колонок. Многие посетители станции чувствуют себя некомфортно, оставив свой автомобиль возле ТРК. Поэтому для их удобства нужно так спроектировать и расположить магазин, чтобы из его окон просматривалась колонка с машиной.

Итак, каждому, кто планирует реконструировать старую или построить новую автозаправочную станцию придется определиться с количеством топливораздаточных колонок, от которых зависит не только имидж АЗС, но и сроки ее окупаемости.

Магазин на территории АЗС. Определение его площади и планировки.

Сейчас уже невозможно представить автозаправочную станцию без магазина сопутствующих товаров. Поэтому при определении концепции АЗС нужно обосновать уже не его наличие, а его отсутствие. Что же касается вопросов расчета площади для магазина, его ассортимента, компоновки помещений в целом и других организационных моментов, то стоит сказать, что их решение важно не только с маркетинговой и финансовой, но и с функциональной и технологической точки зрения. Исходя из опыта эксплуатации автозаправочных станций, можно с уверенностью сказать, что:

• для средней и крупной автозаправочных станций под магазин необходимо отвести здание площадью не меньше 80-100м2. В то же время, если кроме магазина в этом здании планируется расположить операторную, производственные или вспомогательные помещения, кафе, то его площадь должна составлять 150-180м2;
• для небольшой АЗС будет достаточно здания площадью 60-70м2.Определившись со всеми вышеперечисленными вопросами, вы легко достигнете успеха, сделав свою автозаправочную станцию конкурентоспособной и прибыльной.